Право. Библиотека: TXT
Перевозка грузов автотранспортом (Ляпунов)

Перевозка грузов автотранспортом

Автор

С.Г. Ляпунов

"Гражданин и право", 2001, N 7, 8



                    Перевозка грузов автотранспортом

     Используемые понятия
     Организация перевозок
     Документы, оформляемые в связи с перевозкой
     Требования, предъявляемые к грузу
     Погрузка-разгрузка груза
     Правила осуществления перевозки

     На сегодняшний день в необходимости осуществления грузоперевозок, особенно 
автомобильным транспортом никто не сомневается. Огромный грузооборот, осуществляемый 
этим видом транспорта, обеспечивает поддержку значительной части экономики 
России.
     Нынешнее законодательство достаточно четко определяет правила осуществления 
перевозок и их документального оформления. Причем рыночные отношения заставляют 
все больше и больше вопросов оставлять на усмотрение участвующим в сделке 
по перевозке грузов сторонам. Естественным образом это касается прежде всего 
договора перевозки, в который наряду с обязательными могут быть включены любые 
условия, признаваемые сторонами в качестве таковых.
     Надо отметить, что транспортное законодательство наряду с договором перевозки 
устанавливает необходимость оформления целого ряда сопутствующих перевозке 
документов, в которых должны найти свое отражение четко определенные сведения 
о перевозимом грузе, сторонах, участвующих в рассматриваемых отношениях, об 
условиях перевозки. Законодательство, императивно установив круг этих сведений, 
не оставило ничего на усмотрение грузоотправителя, грузоперевозчика или других 
лиц. Жесткие рамки формы таких документов обеспечивают точность и оперативность 
перевозки, а также защиту интересов сторон. Главное в данных отношениях - 
точно и неукоснительно следовать требованиям законодательства, предъявляемым 
к оформлению перевозок.
     Вполне достаточно урегулированы не только правила осуществления и организации 
перевозок, но и правила погрузки и разгрузки.

                          Используемые понятия

     В данной статье будут использоваться следующие понятия:
     грузовое транспортное средство - самоходное транспортное средство, предназначенное 
для перевозок грузов, либо самоходное транспортное средство с прицепом или 
полуприцепом;
     автомобиль прикрытия - автомобиль, выделяемый перевозчиком груза или 
грузоотправителем для сопровождения крупногабаритного и тяжеловесного груза;
     патрульный автомобиль ГИБДД - автомобиль ГИБДД, сопровождающий крупногабаритный 
и тяжеловесный груз с целью обеспечения безопасности движения на маршруте 
перевозки;
     крупногабаритный груз - груз, который с учетом габаритов транспортного 
средства превышает установленные на территории РФ габариты для движения транспортных 
средств по автомобильным дорогам;
     тяжеловесный груз - груз, вес которого с учетом массы транспортного средства 
превышает установленные на территории РФ вес транспортного средства или нагрузку 
на ось транспортного средства;
     опасный груз - вещества, изделия из них, отходы производственной и иной 
хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке 
создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной 
среде, повредить или уничтожить материальные ценности;
     специальное разрешение - разовое дополнительное разрешение на проезд 
конкретного транспортного средства с крупногабаритным или тяжеловесным либо 
опасным грузом по территории государства, а также разовое разрешение на проезд 
конкретного транспортного средства, принадлежащего перевозчику одного из договаривающихся 
государств, по территориям таких государств в третьи государства или из третьих 
государств;
     опасные грузы, требующие особых мер предосторожности при перевозке - 
вещества и материалы с физико-химическими свойствами высокой степени опасности 
по ГОСТ 19433-88;
     грузы, перевозки которых осуществляют навалом - уголь, руды всех групп, 
природные камни, песок, песчано-гравийные смеси, галька, гравий, щебень, известняк, 
мел, бутовый камень, керамзит, грунт (в том числе земля, глина, торф), отходы 
производства и строительства, бытовые отходы, мусор.

                          Организация перевозок

     Согласно Уставу автомобильного транспорта РСФСР (утв. постановлением 
СМ РСФСР от 8 января 1969 г. N 12), предприятия и организации автомобильного 
транспорта общего пользования РСФСР принимают к перевозке:
     грузы на основании утвержденных в установленном порядке планов;
     вне плана - грузы разового характера при предъявлении их мелкими отправками, 
грузы, предъявляемые населением вне плана и вне очереди - грузы, перевозка 
которых вызвана стихийным бедствием или аварией;
     при централизованных перевозках - по договору на перевозку грузов автомобильным 
транспортом и по согласованным графикам, составленным с учетом производственных 
процессов основного производства у грузоотправителей и грузополучателей, грузы 
с промышленных предприятий, баз, складов, станций железных дорог, из портов 
(с пристаней) и аэропортов. При этом автотранспортные предприятия и организации 
обязаны обеспечить перевозку грузов, а грузоотправители (грузополучатели) 
своевременно предъявить к перевозке грузы в размерах, предусмотренных договором 
на перевозку грузов автомобильным транспортом или принятым к исполнению разовым 
заказом. Автотранспортные предприятия и организации обязаны обеспечивать своевременную 
подачу подвижного состава по всем пунктам погрузки и выгрузки в соответствии 
с договорами на перевозку грузов автомобильным транспортом. Типы и количество 
автомобилей, необходимых для осуществления перевозок грузов, определяются 
автотранспортными предприятиями и организациями в зависимости от объема и 
характера перевозок. Транспортное предприятие обязано подавать грузоотправителям 
под погрузку исправный подвижной состав в состоянии, пригодном для перевозки 
данного вида груза и отвечающем санитарным требованиям. Подача подвижного 
состава, непригодного для перевозки обусловленного договором груза, согласно 
Уставу автомобильного транспорта РСФСР, приравнивается к неподаче транспортных 
средств.
     Автотранспортные предприятия и организации в случае неподачи по их вине 
подвижного состава, предусмотренного согласованными месячными заданиями на 
перевозку грузов, обязаны по требованию грузоотправителей (грузополучателей) 
выделять подвижной состав для восполнения недогруза в течение следующего месяца 
данного квартала. Подвижной состав, не поданный в последнем месяце квартала, 
должен быть выделен в первом месяце следующего квартала.
     При перевозке опасных грузов должен быть сопровождающий. В соответствии 
с п.2.5.1 приказа Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. N 73 "Об утверждении Правил 
перевозки опасных грузов автомобильным транспортом" за подбор этих лиц и их 
инструктаж ответственность несут руководители автотранспортных организаций.
     Автотранспортная организация, выполняющая перевозку опасных грузов, осуществляет 
разработку маршрута их транспортировки. Выбранный маршрут подлежит обязательному 
согласованию с подразделениями ГИБДД МВД России. При разработке маршрута транспортировки 
автотранспортная организация должна руководствоваться следующими основными 
требованиями:
     вблизи маршрута транспортировки не должны находиться важные крупные промышленные 
объекты;
     маршрут транспортировки не должен проходить через зоны отдыха, архитектурные, 
природные заповедники и другие особо охраняемые территории;
     на маршруте транспортировки должны быть предусмотрены места стоянок транспортных 
средств и заправок топливом;
     маршрут транспортировки не должен проходить через крупные населенные 
пункты (в случае необходимости перевозки опасных грузов внутри крупных населенных 
пунктов маршруты движения не должны проходить вблизи зрелищных, культурно-просветительных, 
учебных, дошкольных и лечебных учреждений).
     Согласованный с подразделениями ГИБДД МВД России маршрут транспортировки 
действителен в срок, указанный в разрешении. В случае, когда такой срок не 
указан, опасный груз может перевозиться по согласованному маршруту в течение 
шести месяцев со дня согласования.
     Автомобиль, перевозящий опасный груз, должен быть внешне оформлен следующим 
образом:
     на транспортное средство должны быть прикреплены информационные таблицы 
для обозначения транспортных средств;
     кузова транспортных средств, автоцистерны, прицепы и полуприцепы-цистерны, 
постоянно занятые на перевозках опасных грузов, должны быть окрашены в установленные 
для этих грузов опознавательные цвета и иметь соответствующие перевозимому 
грузу надписи.
     Практические мероприятия по обеспечению наличия средств индивидуального 
отличия осуществляются автотранспортными организациями совместно с грузоотправителями 
(грузополучателями).
     Автотранспортная организация при перевозке опасных грузов обязана произвести 
дооборудование и оснащение транспортных средств в соответствии с предъявляемыми 
к ним требованиями, а также организовать специальную подготовку или инструктаж 
обслуживающего персонала, занятого на работах с опасными грузами, и обеспечить 
его средствами индивидуальной защиты.
     Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом предъявляют 
определенные требования к водителям транспортных средств, управляющим транспортными 
средствами, предназначенными для перевозки опасных грузов. Так, водитель, 
выделяемый для перевозки опасных грузов, обязан пройти специальную подготовку 
или инструктаж. Водитель, временно занятый на перевозках опасных грузов, обязан 
пройти инструктаж по особенностям перевозки конкретного вида груза. Водители, 
постоянно занятые на перевозках опасных грузов, обязаны проходить медицинский 
осмотр при поступлении на работу и последующие медицинские осмотры в соответствии 
с установленным графиком, но не реже одного раза в три года, а также предрейсовый 
медицинский контроль перед каждым рейсом по перевозке опасных грузов. Водители, 
временно занятые на перевозках опасных грузов, обязаны проходить медицинский 
осмотр при назначении их на данный вид перевозок и предрейсовый медицинский 
контроль перед каждым рейсом по перевозке опасных грузов.
     При организации перевозки крупногабаритного или тяжеловесного груза предварительно 
должен быть выбран маршрут движения с грузом. При определении маршрута должна 
быть оценена грузоподъемность и габариты инженерных сооружений на предлагаемом 
маршруте, Чтобы обеспечить безопасность перевозки и сохранность автомобильной 
дороги и инженерных сооружений, должна быть оценена необходимость принятия 
иных мер по обеспечению безопасности движения на маршруте перевозки.
     Согласно п.2.4 распоряжения первого заместителя Премьера Правительства 
Москвы от 29 октября 1999 г. N 878-РЗП "Об утверждении Положения о порядке 
эксплуатации автотранспортных средств, осуществляющих перевозку грузов навалом, 
а также различных видов отходов, мусора и других подобных грузов в г. Москве", 
при осуществлении перевозок насыпью автотранспортное предприятие должно оснастить 
автомобили, перевозящие такие грузы, тентовыми укрытиями кузовов, не допускающими 
высыпание и выпыливание груза из кузовов в процессе транспортировки.
     Основными требованиями к тентовым укрытиям кузовов автомобилей, перевозящих 
указанные в Положении грузы, являются:
     укрытие 100% площади кузова автомобиля;
     отсутствие зазоров между тентовым укрытием и кузовом автомобиля.

               Документы, оформляемые в связи с перевозкой

     До начала совершения каких-либо действий по перевозке груза автотранспортные 
предприятия или организации заключают с грузоотправителями или грузополучателями 
договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом.
     Прямым договором на перевозку какого-то конкретного груза является основной 
документ на перевозку - накладная (товарно-транспортная накладная, коносамент 
и др.). Договоры же длительного срока действия между перевозчиком и потребителями 
транспортных услуг правильнее именовать договорами организации перевозки, 
транспортного обслуживания и т.п., отражая в них, как правило, только вопросы, 
которые являются специфическими для перевозок тех или иных грузов: сроки доставки, 
температурный режим, регулярность подачи (и куда) транспортных средств, особенности 
погрузки/выгрузки, тип подвижного состава, особые условия перевозки (с горки 
не спускать, на воздушной подушке и т.д.). Многие же другие вопросы, которые 
в обычных хозяйственных договорах могут быть предметом согласования сторон, 
в транспортном договоре таковыми не являются (за исключением допускаемых деталей, 
не влияющих на безопасность движения), и в договоре по ним достаточно положений, 
отсылающих к нормам, установленным в транспортном законодательстве.
     Согласно ст.785 ГК РФ, "по договору перевозки груза перевозчик обязуется 
доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его 
управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется 
уплатить за перевозку груза установленную плату".
     Договоры могут заключаться на одну перевозку, на несколько перевозок, 
на определенный срок.
     На основании плана перевозок грузов автотранспортные предприятия или 
организации заключают с грузоотправителями или грузополучателями годовые договоры 
на перевозку грузов автомобильным транспортом.
     Годовой договор может заключаться также автотранспортным предприятием 
или организацией, со снабженческо-сбытовой или иной организацией, не являющейся 
грузоотправителем или грузополучателем. В этом случае в соответствии с договором 
организации, не являющиеся грузоотправителями или грузополучателями, пользуются 
правами и несут обязанности и ответственность, предусмотренные для грузоотправителей 
и грузополучателей.
     Общими правилами перевозок грузов автомобильным транспортом (утв. Минавтотрансом 
РСФСР 25 октября 1974 г. по согласованию с Госпланом РСФСР и Госарбитражем 
РСФСР) утвержден типовой годовой договор на перевозку грузов автомобильным 
транспортом.
     Согласно этим правилам, договор перевозки грузов автомобильным транспортом 
имеет следующее содержание:
     1. Наименование автотранспортного предприятия.
     2. Наименование грузоотправителя, грузополучателя.
     3. Предмет договора:
     3.1. Объем перевозки;
     3.2. Транспортно-экспедиционные услуги;
     3.3. Сумма договора.
     4. Условия перевозок:
     4.1. Условия выполнения перевозок грузов;
     4.2. Основание перевозки грузов;
     4.3. Форма заявок;
     4.4. Приложения к заявкам;
     4.5. Обязанности автотранспортного предприятия;
     4.6. Обязанности грузоотправителя;
     4.7. Дополнительные условия.
     5. Расчеты за перевозку:
     5.1. Размер платы за перевозку грузов;
     5.2. Размер сборов за выполнение автотранспортным предприятием связанных 
с перевозкой операций и услуг;
     5.3. Причитающиеся автотранспортному предприятию суммы за перевозку грузов 
и связанные с ней транспортно-экспедиционные операции;
     5.4. Окончательный расчет по платежам за перевозку грузов, а также за 
транспортно-экспедиционные операции и другие услуги.
     6. Ответственность сторон.
     7. Срок действия договора и юридические адреса сторон.
     По договору на перевозку грузов автомобильным транспортом автотранспортное 
предприятие или организация обязывается в установленные сроки принимать, а 
грузоотправитель предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В годовом 
договоре устанавливаются объемы и условия перевозок, порядок расчетов и определяются 
рациональные маршруты и схемы грузопотоков.
     На перевозку грузов грузоотправитель представляет в автотранспортное 
предприятие или организацию при наличии годового договора на перевозку грузов 
соответствующую заявку, а при отсутствии годового договора -разовый заказ.
     Грузоотправитель должен представить автотранспортному предприятию или 
организации на предъявляемый к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную 
накладную, которая составляется, как правило, в четырех экземплярах, которая 
является основным перевозочным документом и по которой производится списание 
этого груза грузоотправителем и оприходование его грузополучателем. При этом 
составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной подтверждается 
заключение договора перевозки груза.
     Грузы товарного характера, не оформленные товарно-транспортными накладными, 
автотранспортным предприятием или организацией в соответствии с п.47 Устава 
автомобильного транспорта РСФСР к перевозке не принимаются.
     Перевозка грузов нетоварного характера оформляется актом замера или актом 
взвешивания.
     Перевозки однородных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного 
грузополучателя на одно и то же расстояние могут оформляться одной товарно-транспортной 
накладной, одним актом замера или одним актом взвешивания суммарно на всю 
работу, выполненную автомобилем в течение смены.
     Перевозимый груз является материальной ценностью, и за нее кто-то должен 
нести ответственность. Такая ответственность возлагается на экспедитора, с 
которым заключается договор транспортной экспедиции.
     Согласно ст.801 ГК РФ, "по договору транспортной экспедиции одна сторона 
(экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента 
- грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение 
определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза".
     Договором транспортной экспедиции на экспедитора могут быть возложены 
такие обязанности, как:
     организовывать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными 
экспедитором или клиентом;
     заключать от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки 
груза;
     обеспечивать отправку и получение груза;
     другие обязанности, связанные с перевозкой.
     В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может 
быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, 
как:
     получение требующихся для экспорта или импорта документов;
     выполнение таможенных и иных формальностей;
     проверка количества и состояния груза;
     погрузка и выгрузка груза;
     уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента;
     хранение груза;
     получение груза в пункте назначения;
     выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.
     Поскольку перевозка груза производится автотранспортным предприятием 
или организацией, как правило, без сопровождения его экспедитором грузоотправителя 
(грузополучателя), функции экспедитора выполняет шофер-экспедитор автотранспортного 
предприятия или организации.
     При приеме груза к перевозке шофер-экспедитор автотранспортного предприятия 
или организации предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение и путевой 
лист, заверенный печатью автотранспортного предприятия или организации и в 
дальнейшем выполняет все вышеперечисленные обязанности и услуги.
     Для получения права осуществления перевозок опасных грузов необходимо 
предварительно получить специальное разрешение - лицензию. Лицензирование 
перевозок опасных грузов осуществляется в соответствии с п.7 постановления 
Правительства РФ от 16 марта 1997 г. N 322 "Об утверждении Положения о лицензировании 
перевозок автомобильным транспортом пассажиров и грузов в международном сообщении, 
а также грузов в пределах РФ".
     В полученной лицензии обязательно указываются виды опасных грузов, на 
перевозку которых выдана лицензия.
     Для получения права осуществления перевозки опасного груза необходимо 
наряду с лицензией свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке 
опасных грузов, которое выдается подразделениями ГИБДД МВД России по месту 
регистрации транспортного средства после технического осмотра транспортного 
средства. В случае перевозки автомобильным транспортом "особо опасных грузов" 
грузоотправитель (грузополучатель) должен получить разрешение на перевозку 
от органов внутренних дел по месту его нахождения.
     Для получения разрешения на перевозку "особо опасных грузов" грузоотправитель 
(грузополучатель) подает в органы внутренних дел по месту приема груза к перевозке 
заявление, с указанием в нем наименования опасного груза, количества предметов 
и веществ, маршрута перевозки, лиц, ответственных за перевозку и (или) лиц, 
охраняющих груз в пути следования.
     К заявлению прилагаются следующие документы:
     аварийная карточка системы информации об опасности;
     маршрут перевозки, разработанный автотранспортной организацией и согласованный 
с грузоотправителем (грузополучателем);
     свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов.
     Согласно п.2.3.3 приказа Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. N 73 "Об утверждении 
Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом" отметку о разрешении 
транспортировки "особо опасного груза" производят на бланке маршрута перевозки 
(в правом верхнем углу), с указанием срока действия разрешения.
     Разрешение выдается на одну или несколько идентичных перевозок, а также 
на партию грузов, перевозимых по установленному маршруту, на срок не более 
6 месяцев.
     После получения разрешения перевозчик согласовывает эту перевозку с Госавтоинспекцией 
МВД РФ, ГУВД, УВД субъектов РФ, на территории обслуживания которых начинается 
маршрут перевозки. При согласовании определяются специальные требования к 
порядку перевозки груза, исходя из условий обеспечения безопасности дорожного 
движения, и выдается специальный пропуск, предоставляющий право на движение 
транспортного средства.
     Перевозка опасных грузов (как и всех других грузов) автомобильным транспортом 
осуществляется на основании договора перевозки, заключаемого в соответствии 
с действующим законодательством.
     Для согласования маршрута транспортировки опасных грузов автотранспортная 
организация обязана не менее, чем за 10 суток до начала перевозки представить 
в территориальные подразделения ГИБДД МВД России следующие документы:
     разработанный маршрут перевозки по установленной форме в трех экземплярах;
     свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов;
     для "особо опасных грузов" дополнительно - специальную инструкцию на 
перевозку опасного груза, представленную грузоотправителем (грузополучателем), 
и разрешение на транспортировку грузов, выданное органами МВД РФ по месту 
нахождения грузоотправителя (грузополучателя).
     При принятии заявки автотранспортной организацией грузоотправитель должен 
представить товарно-транспортную накладную на опасный груз (4 экземпляра) 
и аварийную карточку системы информации об опасности, заполнение которой производится 
по данным изготовителя опасных веществ.
     Для "особо опасных грузов" дополнительно представляется специальная инструкция, 
разработанная организацией-изготовителем.
     На каждое транспортное средство (колонну транспортных средств) грузоотправитель 
обязан представить паспорт безопасности вещества (материала) по ГОСТ Р 50587-93.
     В транспортных документах должна быть сделана отметка о прохождении водителем, 
назначаемым на перевозку опасных грузов, специальной подготовки или инструктажа 
и медицинского контроля.
     К перевозке опасных грузов допускаются водители, имеющие непрерывный 
стаж работы в качестве водителя транспортного средства данной категории не 
менее трех лет и имеющие свидетельство о прохождении специальной подготовки 
по утвержденным программам для водителей, осуществляющих перевозку опасных 
грузов.
     Водитель, осуществляющий перевозку опасного груза, должен иметь при себе 
следующие транспортные документы:
     лицензионную карточку на транспортное средство с отметкой "Перевозка 
ОГ";
     путевой лист с указанием маршрута перевозки с отметкой "Опасный груз", 
выполненной красным цветом, в верхнем левом углу и указанием в графе "Особые 
отметки" N опасного груза по списку ООН;
     свидетельство о допуске водителя к перевозке опасных грузов;
     аварийную карточку системы информации об опасности;
     товарно-транспортную накладную;
     адреса и телефоны должностных лиц автотранспортной организации, грузоотправителя, 
грузополучателя, ответственных за перевозку дежурных частей органов ГИБДД 
МВД России, расположенных по маршруту движения.
     Персонал, сопровождающий транспортное средство, перевозящее опасный груз 
(экспедитор, охрана, дозиметрист и др.), обязан иметь свидетельство, удостоверяющее 
их право на сопровождение опасных грузов по данному маршруту. При этом свидетельство 
действительно при предъявлении документа, удостоверяющего личность сопровождающего.
     Автомобильным транспортом может осуществляться перевозка крупногабаритных 
или тяжеловесных грузов. Она осуществляется на основании разрешения, выданного 
дорожным органом. Заявления для получения разрешений на перевозку крупногабаритных 
или тяжеловесных грузов, в зависимости от вида предполагаемых перевозок (международные, 
межрегиональные или местные), категории крупногабаритных и тяжеловесных грузов 
и места нахождения транспортного средства перевозчика, подаются в соответствующие 
дорожные органы, с территории обслуживания которых начинается маршрут движения 
транспортного средства.
     Заявления для получения разрешений на осуществление межрегиональных и 
местных перевозок по маршруту, проходящему целиком или частично по федеральным 
дорогам, для крупногабаритных и тяжеловесных грузов всех категорий подаются 
ближайшему к пункту, с которого начинается маршрут перевозки, органу управления 
федеральной автомобильной дорогой.
     Заявление для получения разрешения на перевозку крупногабаритного или 
тяжеловесного груза подается на имя органа, уполномоченного выдавать соответствующие 
разрешения. Заявление на перевозку груза подается по форме, установленной 
в Приложении 4 к Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов 
автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации. Оно должно содержать 
все необходимые организациям, согласовывающим перевозку, сведения о характере 
и категории груза, параметрах, массе и габаритах транспортного средства, предполагаемых 
сроках перевозки, маршруте движения и другую информацию.
     В зависимости от категории перевозимых грузов, вида и характера перевозок 
владельцы или пользователи транспортных средств, перевозящих крупногабаритные 
и тяжеловесные грузы (например, сруб дома или тяжеловесные бетонные плиты 
для постройки дома), могут получать разовые разрешения или разрешения на определенный 
(конкретный) срок.
     Органы, уполномоченные выдавать разрешения на перевозку крупногабаритных 
и тяжеловесных грузов по дорогам, при получении заявления должны:
     зарегистрировать его в специальном журнале;
     проверить правильность заполнения заявления;
     проверить соответствие технических характеристик тягача и прицепа;
     проверить возможности осуществления данного вида перевозки;
     проверить достаточность представленных данных для принятия решения о 
выдаче соответствующего разрешения.
     Вместе с заявлением на получение разрешения для перевозки крупногабаритных 
и тяжеловесных грузов второй категории представляется схема автопоезда с изображением 
на ней всех участвующих в перевозке транспортных средств, количества осей 
и колес на них, взаимного расположения колес и осей, распределения нагрузки 
по осям и на отдельные колеса с учетом возможного неравномерного распределения 
нагрузки по длине оси.

                    Требования, предъявляемые к грузу

     В соответствии с Уставом автомобильного транспорта РСФСР грузоотправитель 
обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке (затарить, 
подгруппировать по грузополучателям, заготовить товарно-транспортные документы, 
пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки грузов и т.п.), с тем 
чтобы обеспечить рациональное использование подвижного состава и сохранность 
груза в пути следования.
     При предъявлении грузов в таре или упаковке и штучных грузов мелкими 
отправками грузоотправитель обязан заблаговременно замаркировать каждое грузовое 
место. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их при перевозке от утраты, 
недостачи, порчи и повреждения, должны предъявляться к перевозке в исправной 
таре, соответствующей государственным стандартам или техническим условиям, 
или - в установленных случаях - в иной исправной таре, обеспечивающей их полную 
сохранность.
     Груз, который был предъявлен грузоотправителем в состоянии, не соответствующем 
правилам перевозки, и не был приведен им в надлежащее состояние в срок, обеспечивающий 
своевременную отправку, считается непредъявленным.
     При сдаче грузоотправителем и при приеме автотранспортным предприятием 
или организацией грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом и в контейнерах, 
должен быть определен и указан в товарно-транспортной накладной вес этих грузов.
     Исходя из приказа Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. N 73 "Об утверждении 
Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом", при подготовке 
к перевозке опасного груза требуется больше внимания к перевозимому объекту, 
таре, транспортному средству. Так, при подготовке опасного груза к перевозке 
грузоотправитель обязан: проверить целостность и исправность тары (упаковки), 
наличие маркировки и пломб, а также соответствие оборудования и технического 
оснащения погрузочно-разгрузочной площадки требованиям настоящих Правил. Как 
отмечалось выше, автотранспортное предприятие должно представлять к погрузке 
исправный автомобиль. Точнее говоря, "только исправный автомобиль", поскольку 
в противном случае может пострадать большое количество людей. При этом контроль 
за его технической исправностью возлагается на автотранспортное предприятие.

                        Погрузка-разгрузка груза

     Погрузочно-разгрузочные работы сопряжены с рядом прав и обязанностей 
договаривающихся сторон (этими сторонами являются: грузоотправитель, перевозчик 
или грузополучатель). При этом грузоотправитель обязан предоставить груз в 
определенное время и в определенном месте. Грузополучатель - принять груз 
в определенное время и в определенном месте. Грузоотправители, грузополучатели, 
станции железных дорог, порты (пристани), аэропорты обязаны в установленные 
сроки осуществлять погрузку и разгрузку автомобилей, должны максимально сокращать 
время погрузки и разгрузки автомобилей.
     На автотранспортном предприятии всегда лежит обязанность обеспечить наличие 
в назначенное договаривающимися сторонами время, в оговоренном месте транспортных 
средств, пригодных для осуществления перевозки грузов.
     В последнем случае время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется 
с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия 
автомобиля под разгрузку - с момента предъявления шофером товарно-транспортной 
накладной в пункте разгрузки.
     При наличии в пунктах погрузки и разгрузки (кроме станций железных дорог) 
въездных ворот или контрольно-пропускных пунктов время прибытия автомобиля 
под погрузку или разгрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого 
листа или товарно-транспортной накладной грузоотправителю или грузополучателю 
у въездных ворот или на контрольно-пропускном пункте.
     Согласно п.57 Устава автомобильного транспорта, погрузка грузов на автомобиль, 
закрепление, укрытие и увязка грузов производятся грузоотправителем, а выгрузка 
грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий - грузополучателем.
     Шофер обязан лишь проверить соответствие укладки и крепления груза на 
подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности 
подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях 
в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. А грузоотправитель 
по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке 
и креплении груза.
     Автотранспортное предприятие или организация по соглашению с грузоотправителем 
или грузополучателем может принять погрузку и разгрузку на себя. Пункт 59 
Устава автомобильного транспорта содержит, в сущности, директиву, устанавливая, 
что на станциях железных дорог, в портах (на пристанях) и аэропортах погрузка 
грузов на автомобиль и выгрузка грузов из автомобиля производятся силами и 
средствами станции железной дороги, порта (пристани) и аэропорта, за исключением 
опасных и наливных грузов на станциях железных дорог и опасных грузов в портах 
(на пристанях) и аэропортах, погрузка и выгрузка которых производятся соответственно 
грузоотправителем или грузополучателем. Из этого следует (например, применительно 
к железной дороге), что своими силами автотранспортное предприятие разгрузить 
железнодорожные вагоны не может, за исключением случаев погрузки-выгрузки 
опасных и наливных грузов. А вот на грузовой автостанции погрузка грузов на 
автомобиль и выгрузка грузов из автомобиля производятся только силами и средствами 
автостанции.
     Грузоотправитель и автотранспортное предприятие или организация при перевозке 
грузов обязаны в пределах объемов грузов, указанных в заказе грузоотправителем 
(грузополучателем), производить загрузку подвижного состава до полного использования 
его вместимости, но не выше его грузоподъемности.
     Загруженные крытые автомобили и прицепы, отдельные секции автомобилей, 
контейнеры и цистерны с назначением одному грузополучателю должны быть грузоотправителем 
опломбированы, а мелкоштучные товары, находящиеся в ящиках, коробках и другой 
таре, опломбированы или обандеролены. Тарные и штучные грузы принимаются к 
перевозке с указанием в товарно-транспортной накладной веса груза и количества 
грузовых мест. Вес тарных и штучных грузов определяется грузоотправителем 
до предъявления их к перевозке и указывается на грузовых местах. Общий вес 
груза определяется взвешиванием на весах или подсчетом веса на грузовых местах 
по трафарету или по стандарту. Для отдельных грузов вес может определяться 
расчетным путем, по обмеру, по объемному весу или условно.
     В тех случаях, когда автотранспортные предприятия и организации осуществляют 
централизованный вывоз грузов со станций железных дорог, из портов (с пристаней) 
и аэропортов, соответствующие транспортные организации обязаны сдавать грузы 
автотранспортным предприятиям и организациям с проверкой веса или количества 
мест, а также состояния груза. При этом тарные и штучные грузы выдаются с 
проверкой веса и состояния груза только в поврежденных местах.
     Прием грузов к перевозке от грузоотправителя удостоверяется подписью 
шофера-экспедитора во всех экземплярах товарно-транспортной накладной, один 
из которых вручается грузоотправителю.
     Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения шоферу надлежаще 
оформленных товарно-транспортных документов на погруженный или выгруженный 
груз.
     После осуществления перевозки грузов их сдача грузополучателю в пункте 
назначения по весу и количеству мест производится в том же порядке, в каком 
грузы были приняты от грузоотправителя.
     При этом грузы, прибывшие в исправных автомобилях, прицепах, отдельных 
секциях автомобиля, контейнерах и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, 
выдаются грузополучателю без проверки веса и состояния груза и количества 
грузовых мест.
     Тарные и штучные грузы во всех случаях выдаются автотранспортным предприятием 
или организацией с проверкой веса и состояния груза только в поврежденных 
местах. При обнаружении повреждения тары, а также других обстоятельств, могущих 
влиять на состояние груза, автотранспортное предприятие или организация обязаны 
произвести проверку груза в поврежденных местах по товарно-транспортным накладным 
со вскрытием поврежденных мест.
     Если при проверке веса, количества грузовых мест или состояния груза 
в пункте назначения будут обнаружены недостача, порча или повреждение груза 
или если эти обстоятельства установлены актом, составленным в пути следования, 
автотранспортное предприятие или организация обязаны определить размер фактической 
недостачи, порчи или повреждения груза.
     Вес груза считается правильным, если разница в весе груза, определенном 
в пункте отправления, по сравнению с весом, оказавшимся в пункте назначения, 
не превышает норм, установленных Государственным комитетом СССР по стандартам, 
и норм естественной убыли веса данного груза, утвержденных в установленном 
порядке.
     Грузополучатель и автотранспортное предприятие или организация обязаны 
полностью выгрузить из автомобиля прибывший в адрес грузополучателя груз. 
После выгрузки груза автомобили и контейнеры должны быть очищены грузополучателем 
от остатков этого груза, а после перевозки животных, птицы, сырых животных 
продуктов и скоропортящихся грузов грузополучатель обязан промыть подвижной 
состав и при необходимости произвести его дезинфекцию. В некоторых случаях 
промывка и дезинфекция автомобилей и контейнеров осуществляются грузоотправителем. 
Выполнение работ по промывке и дезинфекции автомобилей и контейнеров может 
по согласованию с грузоотправителем или грузополучателем принимать на себя 
за плату автотранспортное предприятие или организация.
     Получение груза удостоверяется подписью и печатью (штампом) грузополучателя 
в трех экземплярах товарно-транспортной накладной, два из которых остаются 
у шофера-экспедитора.
     При городских и пригородных перевозках в случаях отказа грузополучателя 
принять груз по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия или 
организации, груз переадресовывается грузоотправителем в порядке, установленном 
Правилами, другому грузополучателю или возвращается грузоотправителю. В этих 
случаях стоимость перевозки груза в оба конца, а также штраф за простой автомобиля 
оплачиваются грузоотправителем. Грузополучатель обязан сделать в товарно-транспортной 
накладной отметку об отказе в приеме груза, заверенную подписью и печатью 
(штампом).
     При междугородных перевозках, а также при централизованном вывозе грузов 
со станций железных дорог, из портов (с пристаней) и аэропортов грузополучатель 
обязан принять от автотранспортного предприятия или организации доставленный 
ему груз. В случае прибытия груза, поставка которого не предусмотрена планом 
(договором, заказом, нарядом), грузополучатель принимает такой груз на ответственное 
хранение, о чем указывается в товарно-транспортной накладной.
     Грузополучатель может отказаться от принятия груза лишь в том случае, 
когда качество груза вследствие порчи или повреждения, за которые автотранспортное 
предприятие или организация несет ответственность, изменилось настолько, что 
исключается возможность полного или частичного использования груза по прямому 
назначению.
     При невозможности сдать груз грузополучателю при междугородных перевозках 
по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия или организации, 
грузоотправитель обязан дать автотранспортному предприятию или организации 
указание о новом пункте назначения груза.
     В случае когда автотранспортное предприятие или организация не имеют 
возможности доставить груз к месту нового назначения, они могут отказаться 
от этой перевозки, поставив об этом в известность грузоотправителя. В этом 
случае автотранспортное предприятие или организация возвращает груз грузоотправителю. 
Связанные с этим дополнительные расходы (прогон и простой подвижного состава, 
хранение груза и т.п.) оплачиваются грузоотправителем.
     Некоторые особенности имеет порядок принятия опасных грузов. Согласно 
п.2.7.1 приказа Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. N 73 "Об утверждении Правил 
перевозки опасных грузов автомобильным транспортом", принятие опасных грузов 
к перевозке и сдача их грузополучателю производятся по весу, а затаренных 
- по количеству грузовых мест.
     Принятие опасного груза к перевозке осуществляется автотранспортной организацией 
при предъявлении грузоотправителем паспорта безопасности вещества по ГОСТ 
Р 50587-93 ("Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения. 
Информация по обеспечению безопасности при производстве, применении, хранении, 
транспортировании, утилизации").
     При принятии опасных грузов к перевозке водитель должен проверить наличие 
на таре специальной маркировки, которая проводится в соответствии с ГОСТ 19433-88 
и ДОПОГ. Контроль за погрузочно-разгрузочными операциями опасных грузов на 
транспортные средства ведет ответственное лицо -представитель грузоотправителя 
(грузополучателя), сопровождающий груз.
     Загрузка транспортного средства допускается до использования его полной 
грузоподъемности. При перевозке "особо опасных грузов" загрузка транспортного 
средства производится в объеме и порядке, оговоренных в специальных инструкциях, 
разрабатываемых организациями-изготовителями. Погрузка, разгрузка и крепление 
опасных грузов на транспортном средстве осуществляются силами и средствами 
грузоотправителя (грузополучателя) и - что важно - с соблюдением всех мер 
предосторожности, не допуская толчков, ударов, чрезмерного давления на тару, 
с применением механизмов и инструментов, не дающих при работе искр. Погрузочно-разгрузочные 
работы с опасными грузами производятся при выключенном двигателе автомобиля. 
При этом водитель должен находиться за пределами установленной зоны погрузки-разгрузки, 
если это оговорено в инструкции грузоотправителя (исключением являются случаи, 
когда приведение в действие грузоподъемных или сливных механизмов, установленных 
на автомобиле, обеспечивается при работающем двигателе).
     Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами должны производиться 
на специально оборудованных постах. При этом может осуществляться погрузка-разгрузка 
не более одного транспортного средства. Присутствие посторонних лиц на постах, 
отведенных для погрузки-разгрузки опасных грузов, строго запрещено. Также 
запрещается производство погрузочно-разгрузочных работ со взрыво- и огнеопасными 
грузами во время грозы. Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами, 
осуществляемые ручным способом, должны выполняться с соблюдением всех мер 
личной безопасности привлекаемого к выполнению этих работ персонала. Одной 
из мер обеспечения безопасности при погрузке опасных грузов является допуск 
операторов подъемно-транспортного оборудования со стажем работы не менее 3 
лет. Кроме того, операторы, постоянно занятые на работах с опасными грузами, 
должны проходить медицинский осмотр не реже одного раза в год. В случае временного 
выполнения погрузочно-разгрузочных операций с опасными грузами операторы подъемно-транспортного 
оборудования при назначении на данный вид работ должны пройти медицинский 
осмотр.
     Согласно п.2.1 распоряжения первого заместителя премьера правительства 
Москвы от 29 октября 1999 г. N 878-РЗП "Об утверждении Положения о порядке 
эксплуатации автотранспортных средств, осуществляющих перевозку грузов навалом, 
а также различных видов отходов, мусора и других подобных грузов в г. Москве", 
после загрузки, но до выезда автотранспортных средств с грузоперерабатывающих 
объектов грузоотправителем (грузополучателем) производятся необходимые работы 
по очистке кузовов и колес автотранспортных средств, обеспечивающие предотвращение 
загрязнения прилегающих дорожных покрытий. А после разгрузки подвижного состава 
грузополучатель обязан очистить кузов автомобиля от остатков груза.

                     Правила осуществления перевозки

     Автотранспортные предприятия и организации обязаны перевозить грузы по 
кратчайшему маршруту, открытому для движения автомобильного транспорта, за 
исключением случаев, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка 
с увеличением пробега.
     Автотранспортное предприятие или организация обязаны при приеме заказа 
поставить грузоотправителя в известность об увеличении расстояния перевозки. 
В этом случае провозная плата взимается за фактическое расстояние перевозки.
     Автотранспортные предприятия и организации при перевозке грузов в междугородном 
сообщении обязаны доставлять их на склад (квартиру) грузополучателя. Порядок 
доставки грузов на склад (квартиру) грузополучателя и оплаты за доставку грузов 
устанавливается Правилами.
     Более детально приказом Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. N 73 "Об утверждении 
Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом" регламентирован 
порядок передвижения транспортного средства, перевозящего опасный груз.
     Так, приказом установлено, что ограничение скорости движения автотранспортных 
средств при перевозке опасных грузов устанавливается ГИБДД МВД России с учетом 
конкретных дорожных условий при согласовании маршрута перевозки. Если согласование 
маршрута с органами ГИБДД не требуется, то скорость движения устанавливается 
согласно Правилам дорожного движения и должна обеспечивать безопасность движения 
и сохранность груза. В случае установления ограничения скорости движения знак 
с указанием допустимой скорости должен быть установлен на транспортном средстве 
в соответствии с Правилами дорожного движения.
     В соответствии с приказом ответственное за перевозку лицо из числа представителей 
грузоотправителя-грузополучателя (старший по колонне) обязано находиться в 
кабине первого автомобиля, а в последнем автомобиле с грузом должен находиться 
один из представителей (подразделения) охраны, выделяемой грузоотправителем-грузополучателем, 
если охрана предусмотрена при данной перевозке.
     При передвижении транспортных средств с опасными грузами колонной должен 
быть обеспечен автомобиль сопровождения. Он должен двигаться впереди колонны. 
При этом по отношению к движущемуся за ним транспортному средству автомобиль 
сопровождения должен двигаться уступом с левой стороны, с тем чтобы его габарит 
по ширине выступал за габарит сопровождаемых транспортных средств. Автомобиль 
сопровождения оборудуется проблесковым маячком желтого цвета, включение которого 
является дополнительным средством информации для предупреждения других участников 
дорожного движения (кстати, но не дает права преимущественного проезда). А 
на автомобилях сопровождения и транспортных средствах, осуществляющих перевозку 
опасных грузов, должны быть включены фары ближнего света (даже в дневное время).
     Еще более жесткие требования предъявляются к перевозке "особо опасных 
грузов". А именно: п.2.10.9 приказа Минтранса РФ от 8 августа 1995 г. устанавливает, 
что "при перевозке "особо опасных грузов" колонной, состоящей из 5 и более 
автомобилей, в ее составе обязательно наличие резервного порожнего транспортного 
средства, приспособленного для перевозки данного вида груза". При этом резервное 
транспортное средство должно следовать в конце колонны.
     В соответствии с Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных 
грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации перевозка 
крупногабаритных и тяжеловесных грузов второй категории по населенным пунктам 
осуществляется в период наименьшей интенсивности движения, а вне населенных 
пунктов - в светлое время суток. В темное время суток по дорогам вне населенных 
пунктов, а также при интенсивном движении в светлое время суток перевозка 
допускается только при условии сопровождения груза.
     При согласовании разрешения на перевозку груза Госавтоинспекция определяет 
необходимость и вид сопровождения. Сопровождение может осуществляться:
     автомобилем прикрытия и (или) тягачом;
     патрульным автомобилем ГАИ.
     Сопровождение автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда:
     ширина транспортного средства с грузом превышает 3,5 м;
     длина автопоезда более 24 м;
     в других случаях, когда в разрешении в графе "Особые условия движения" 
записано, что движение через какое-либо искусственное сооружение разрешается 
в одиночном порядке, либо указаны другие условия, требующие оперативного изменения 
организации движения на маршруте перевозки груза.
     В качестве автомобиля прикрытия используется автомобиль с проблесковым 
маячком оранжевого или желтого цвета.
     Автомобиль прикрытия должен двигаться впереди на расстоянии 10-20 м уступом 
с левой стороны по отношению к сопровождаемому транспортному средству, перевозящему 
крупногабаритный и тяжеловесный груз, т.е. таким образом, чтобы его габарит 
по ширине выступал за габарит сопровождаемого транспортного средства. При 
проезде по мостовым сооружениям движение автомобиля прикрытия (дистанция, 
положение на мосту и т.п.) осуществляется в соответствии с согласованной схемой.
     Инструкцией установлены также случаи участия в сопровождении патрульного 
автомобиля ГИБДД.
     В заключение хотелось бы подвести итоги, сделать некоторые выводы.
     Процесс перевозки грузов автомобильным транспортом включает в себя не 
только сам процесс перевозки, но и работы по погрузке, разгрузке, сопровождению 
грузов. Законодательное регулирование этих отношений является не только немаловажным, 
но и в значительной мере необходимым условием стабильности отношений между 
участвующими в перевозке грузов автомобильным транспортом сторонами. Ведь 
независимо от условий договора права и обязанности по погрузке и разгрузке 
однозначны, и объем этих прав и обязанностей неизменен.
     Неизменны и правила осуществления работ по погрузке-разгрузке груза. 
Изменению по соглашению сторон они не подлежат. И это правильно. Нормативная 
регламентация правил погрузки-разгрузки способствует снижению травматизма 
рабочих, а также способствует наиболее рациональному размещению грузов в кузове 
машины (сортировка, подсортировка), что снижает издержки не только сторон, 
участвующих в отношениях по перевозке грузов, но и государства, которое в 
таких условиях не будет (точнее, не должно при выполнении вышеуказанных правил) 
нести расходов на лечение (а может быть, и на пенсионное обеспечение) травмированных 
вследствие невыполнения указанных правил рабочих.
     Хотелось бы отметить особое регулирование перевозок тяжеловесных и опасных 
грузов. Особенность этих грузов - потенциальная экологическая опасность и 
опасность для людей, которым непосредственно может быть нанесен ущерб. Следовательно, 
особым должно быть и законодательное регулирование этих перевозок. В действительности 
так оно и есть. Особые правила подготовки к погрузке, а также самой погрузки 
позволяют предупредить возможные аварийные ситуации, которые могли бы быть 
вызваны неправильным размещением на машине груза. Особые правила перевозки 
(движения) (регламентированы скорость, маршрут, сопровождение) позволяют предупредить 
те же ситуации, но только при возможном обычном движении в соответствии с 
обычными правилами движения по дорогам общего назначения.
     Однако многие нормы транспортного законодательства приняты достаточно 
давно и отражают интересы прежней административно-командной экономики. Поскольку 
такой расклад является временным, идет активная работа по подготовке проектов 
новых нормативных актов, отвечающих условиям настоящего времени и текущей 
экономики. Это вселяет надежду на повышение уровня стабильности в сфере транспортных 
перевозок, а значит, и уровня стабильности значительного круга экономических 
отношений.

С.Г. Ляпунов

     "Гражданин и право", N 7, 8, июль, август, 2001 г.

Закон О воинской обязанности и военной службе, комментарии
Принудительные меры медицинского характера в отношении лиц с психическим расстройством (Семенцова)
Международное право и правовая система России (Барциц)
Расследование хищений, совершаемых в кредитно-финансовой сфере (Баяхчев, Улейчик)
Судейская дисциплина и ответственность, гарантия прав и свобод граждан (Терехин)
Глобализация и государство (Лукашук)
Гражданско-правовой договор, как выражение его сущности (Кашанин)
Закон О бухгалтерском учете, постатейные комментарии
Ответственность за неисполнение и ненадлежащее исполнение лизинговых обязательств (Кузнецов)
Ответственность за незаконный оборот наркотических средств УК РФ (Комиссаров)
Search All Ebay* AU* AT* BE* CA* FR* DE* IN* IE* IT* MY* NL* PL* SG* ES* CH* UK*
Handcrafted Wood Gavel & Sound Block Lawyer Judge Meeting Auction Sale Wooden US

$1.25 (2 Bids)
End Date: Saturday Mar-2-2019 17:15:17 PST
|
1727 INTRODUCTION TO THE LAW PRACTICE

$16.20
End Date: Thursday Feb-28-2019 14:04:30 PST
Buy It Now for only: $16.20
|
Apexstone Wooden Gavel and Block for Lawyer Judge

$20.00 (0 Bids)
End Date: Thursday Feb-21-2019 12:28:20 PST
|
Vintage gavel with sterling silver engraved/personalized band 1956 - 57

$19.99
End Date: Friday Mar-22-2019 18:54:10 PDT
Buy It Now for only: $19.99
|
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Поиск товаров: правовое (Russian Edition)
Search Results from «Озон» Право в сфере бизнеса
 
Дмитрий Чудинов Наследство в России. Игра по правилам и без
Наследство в России. Игра по правилам и без
Цитата
"Наследование - это не определенная точка жизни, не финал, ради которого я собирал некое богатство, а потом открыл свой "сундук с золотом", созвал детей и внуков и сказал: "Ну вот, теперь наследуйте!" Наследование - это процесс длиною в жизнь".

Дмитрий Чудинов


"Не жди, что твой ребенок будет таким, как ты, или таким, как ты хочешь. Помоги ему стать не тобой, а самим собой".

Януш Корчак "Десять заповедей для родителей"



О чем книга
Вечер у камина в канун "конца света" 21 декабря 2012 года.
За круглым столом - три бизнесмена, художник, архитектор, врач и священнослужитель.
Обсуждая проблемы наследования в современной России, говорящие приходят к выводу о том, что понятие наследования относится в первую очередь к сфере духовных ценностей: жизненным установкам, традициям семьи, атмосфере, в которой растет человек, и культуре, в контексте которой он воспитывается.
Инициатором встречи, стенограмма которой стала вступлением к этой необычной книге, стал ее автор - бизнесмен Дмитрий Чудинов, собравший под одной обложкой рассуждения о большинстве аспектов наследственной передачи материальных и нематериальных ценностей в РФ и мире.
Связаны ли проблемы, возникающие в процессе передачи наследства, с проблемами внутри семьи?
Чем любовь к детям может помочь достойно передать им наследство?
Почему духовные грамоты великих русских князей начинались словами о мире и Боге?
Мешают ли деньги, полученные в наследство, развитию самостоятельности?
Книга НАСЛЕДСТВО В РОССИИ дает ответы на эти и многие другие вопросы. По признанию Дмитрия Чудинова, она адресована тем, кто хочет сделать жизнь в России достойнее - "чтобы, извините за пафос, за державу не было обидно".

Почему книга достойна прочтения
  • Книга представляет собой подборку интереснейших материалов на тему наследования в диапазоне от истории фэшн-империи Гуччи и осмысления причин решения Билла Гейтса передать большую часть своего состояния в благотворительные фонды до налогов на наследство в России и США и привлечения детей в семейный бизнес;
  • Герои - собственники бизнеса, деятели культуры, финансисты и эксперты.

    Кто автор
    Дмитрий Чудинов - успешный бизнесмен, президент группы компаний ЦНТИ "Прогресс", соучредитель благотворительных организаций "Перспективы", "Шаг навстречу", "Апельсин".

    Ключевые понятия
    Наследование в современной России, наследство, семейный бизнес....

  • Цена:
    557 руб

    Роберт Кийосаки Второй шанс Second Chance: For Your Money, Your Life And Our World
    Второй шанс
    Эта книга написана для тех, кто осознает, что пора начать действовать по-новому, кто понимает, насколько безумно копить деньги, в то время когда банки печатают триллионы долларов, насколько безумно инвестировать на долгосрочную перспективу, в то время когда биржи терпят крах; насколько безумно ходить в школу, в то время как там не дают финансового образования. В этой книге вы узнаете об опасностях и возможностях в условиях мирового финансового кризиса.

    Для широкого круга читателей....

    Цена:
    469 руб

     Культура устной и письменной речи делового человека. Справочник-практикум
    Культура устной и письменной речи делового человека. Справочник-практикум
    "Справочник" представляет собой сборник нормативных сведений, касающихся трудных случаев произношения, словоупотребления, использования грамматических форм современного русского литературного языка, а также орфографии, пунктуации и правил оформления письменного текста и деловых бумаг. Задания, направленные на усвоение и практическое применение представленных в "Справочнике" сведений, содержатся в "Практикуме".

    Пособие предназначено для самообразования, факультативных и индивидуальных занятий с преподавателем....

    Цена:
    499 руб

    Александр Фридман Управление мышлением подчиненных. Центрирующие парадигмы (аудиокурс MP3)
    Управление мышлением подчиненных. Центрирующие парадигмы (аудиокурс MP3)
    В большинстве жизненных ситуаций человек делает мгновенный выбор из некоего перечня возможных поступков. Как ваш сотрудник отнесется к порученной ему задаче: постарается выполнить ее как можно лучше или подготовит прекрасно аргументированное оправдание невозможности ее выполнения? Если у сотрудника одной из доминирующих парадигм является что-нибудь вроде "от работы кони дохнут", то несложно предсказать результат его внутреннего выбора.
    Опора на ключевые парадигмы позволит Вам существенно сократить затраты на оперативное управление и контроль, повысить уровень мотивации сотрудников. Если персонал изначально правильно мыслит, то и все его действия будут гораздо более конструктивны и предсказуемы.
    Технология управления организацией посредством внедрения ключевых парадигм, задающих четкие и ясные критерии "правильного" и "неправильного" поведения сотрудника. Отличный управленческий инструмент для формирования корпоративной культуры, сокращающий затраты на оперативное управление и контроль.
    Краткое содержание курса:
  • Как и зачем управлять мышлением подчиненных. Парадигмы как один из инструментов для "тонкой настройки" системы управления организацией.
  • Семь парадигм и приемы их применения для оперативного управления и контроля.
  • Трудности и "подводные камни" внедрения парадигм.
  • Как начинать новую жизнь: план вирусного "заражения" компании. Формирование корпоративной культуры на основе внедренных парадигм.
  • ...

    Цена:
    2319 руб

    Cтивен Шапиро Здесь и сейчас. Как вырваться из плена целей и начать радоваться жизни Goal-Free Living: how to the Life You want Now1
    Здесь и сейчас. Как вырваться из плена целей и начать радоваться жизни
    Цитата
    "Стивен Шапиро написал умное практическое руководство, вдохновляющее читателя начать жить новой жизнью, где правит смысл и предназначение. Если вам нужно поставить себе одну-единственную цель на этот год, то пусть эта цель станет такой: прочесть книгу "Здесь и сейчас"!"

    Дэниел Пинк, автор книги "Драйв: Что на самом деле нас мотивирует"

    О чем книга
    Очень легко попасть в плен критериев, которые определяют успех в нашем обществе: деньги, статус, карьерные достижения. Нам говорят, что именно так и надо жить. Ставить себе новые цели и достигать их, отдаваясь работе без остатка, забывая о семье, увлечениях. Но, достигнув того, к чему так долго стремились, порой вы чувствуете лишь опустошенность и разочарование.
    Книга Стивена Шапиро о том, как пересмотреть свои взгляды на жизнь. Автор предлагает вырваться из плена целей, жить впечатлениями, которые дает нам каждый день, следовать своим душевным стремлениям и наслаждаться текущим моментом уже сегодня. Именно этот путь приведет вас к неожиданным результатам, новым открытиям и к жизни в гармонии с собой.

    Почему книга достойна прочтения
  • В ней предлагается альтернативная философия жизни: мы можем начать жить счастливо и плодотворно, не ставя перед собой целей и не разрабатывая планов.
  • Автор открывает 8 секретов, узнав которые вы научитесь получать удовольствие от жизни уже сегодня.
  • Книга поможет вам определить, насколько вы зависимы от поставленных целей.
  • Вы научитесь относиться к своей жизни как к незапланированному путешествию, полному непредсказуемых событий и впечатлений.

    Кто автор
    Стивен Шапиро - писатель, бизнес-консультант, 15 лет проработал в международной компании Accenture, преподавал авторский курс "Глобальная практика совершенствования бизнес-процессов". В 2001 году создал The Innovation 24/7 Group - организацию, занимающуюся обучением и исследованиями в сфере управления и специализирующуюся на инновациях и новаторском мышлении. Шапиро консультировал ведущие мировые компании, включая Staples, General Electric, Xerox, Vodafone, BMW Williams F1, Frito Lay.

    Ключевые понятия
    Цели, устремления, вдохновение, эмоциональная независимость, настоящий момент....

  • Цена:
    446 руб

    Сайен Бейлок Момент истины. Почему мы ошибаемся, когда все поставлено на карту, и что с этим делать?
    Момент истины. Почему мы ошибаемся, когда все поставлено на карту, и что с этим делать?
    О книге:
    Почему лучшие студенты допускают ошибки в простых тестах? Почему вы провалили собеседование, к которому так долго готовились? Почему мы теряемся именно тогда, когда нужно показать все, на что мы способны?
    Это случается со всеми. Вы готовитесь неделями и месяцами (а то и годами) к своему "большому дню" — в спорте, бизнесе или науке — но, когда этот день наступает, все идет наперекосяк. Вы берете не ту распечатку, путаетесь в простых вопросах, поскальзываетесь и не попадаете по мячу — иначе говоря, теряетесь в самый важный момент. У автора этой книги есть хорошие новости: во-первых, такого происходить не должно, а во-вторых, этому есть научные объяснения, которые вы сможете применить на практике.
    Сайэн Бейлок исследует научные основы того, как люди действуют, когда все поставлено на карту. В своей книге она рассказывает:
  • какие процессы в нашем теле и мозге заставляют нас ошибаться в решающий момент;
  • что мы делаем иначе, когда нам удается действовать идеально;
  • как внимание и рабочая память влияют на нашу эффективность;
  • почему самые продуктивные и успешные бизнесмены, спортсмены и ученые более склонны к ошибкам в напряженные моменты;
  • и что вам нужно делать, чтобы добиваться максимальных результатов тогда, когда это важнее всего.

    Для кого эта книга:
    Для всех, кто хочет добиваться максимума в самые сложные и ответственные моменты. И для тех, кому интересно устройство мозга и памяти....

  • Цена:
    709 руб

    Робин Джей Бизнес-ланч. Искусство совместной трапезы и инструмент успешного бизнеса The Art of the Business Lunch
    Бизнес-ланч. Искусство совместной трапезы и инструмент успешного бизнеса
    «Бизнес-ланч – один из лучших способов найти подход к клиенту и установить прочные и взаимовыгодные отношения. Осознав однажды, насколько важно умение выстраивать взаимоотношения с людьми, вы поймете, что совместная трапеза влечет за собой значительный сдвиг в отношениях: «преломляя хлеб» с партнером или коллегой, мы переживаем поистине мистический опыт, который навсегда изменит нашу жизнь.Я научу вас использовать бизнес-ланч как уникальную модель проведения идеальных деловых встреч, чтобы дать клиенту почувствовать его исключительность, потому-то многие и предпочтут работать с вами, а не с вашими конкурентами». Робин Джей Где преломить хлеб: как выбрать ресторан, наиболее подходящий для конкретной деловой встречи с учетом ваших задач и отношений с партнером, как и что заказывать Приготовьтесь пуститься в плавание при попутном ветре: в какой момент застольной беседы следует заводить речь о бизнесеКак узнать, когда пора закончить разговаривать, есть и продавать; как правильно выбрать стиль поведения за столом, как избежать ошибок Бесплатных обедов не бывает: как изящно оплатить счетНикогда не становитесь другом, который приходит лишь в хорошую погоду: нормы этикета до, во время и после застолья«Если вы продадите товар, то заработаете комиссионные. Если вы обретете друга, то заработаете состояние». Джеффри Гитомер...

    Цена:
    262 руб

    А. Г. Брунгильд Покупка и продажа квартиры
    Покупка и продажа квартиры
    Хотите купить или продать квартиру, но не знаете, с чего начать? Как обезопасить себя от недобросовестной сделки, афер на рынке недвижимости и услуг "черных риэлторов"? Как выгоднее покупать жилье - в кредит или в ипотеку; что выгоднее покупать: стройвариант, "хрущевку", "коммналку" и т. д.?
    На эти и многие другие вопросы вы найдете ответ в нашей книге. Вы не только узнаете все, что необходимо знать об операциях с недвижимостью, но и сами в некотором роде станете экспертом в этой области. Благодаря рекомендациям, приведенным в книге, вы избежите возможных проблем, связанных с покупкой или продажей жилья, и оформите выгодную сделку....

    Цена:
    103 руб

    Сергей Васильев Как мы покупали русский интернет
    Как мы покупали русский интернет
    Сергей Васильев - первый инвестор и председатель совета директоров Рамблера в 1999–2001 гг. Его новая книга посвящена освоению русского интернета с начала нулевых годов, самого яркого и бурного времени его развития, до наших дней. 
    В книге описана история становления одного из первых и легендарных российских интернет-порталов - Рамблера. Какие вызовы стояли в те дни перед зарождавшимся интернет-бизнесом, какие проблемы приходилось решать и чем все это закончилось. В середине 2000-х автор вместе с партнерами взялся за освоение украинского интернет-пространства; здесь в перипетии жесткого и конкурентного бизнеса начали вплетаться политика и война.
    Это реальная хроника событий, фактов, удач и поражений в российском и украинском интернете глазами одного из его первопроходцев. Но эта книга не только про интернет, она - откровенный рассказ автора об инвестициях, людях, бизнесе и политике....

    Цена:
    424 руб

    Джеймс Дж. Клоусон Лидерство третьего уровня	 Level Three Leadership
    Лидерство третьего уровня
    Данное издание представляет собой руководство для тех, кто изучает тему лидерства и хочет выработать продуктивную модель влияния на окружающих. В соответствии с центральной концепцией книги поведение человека складывается из трех уровней: видимой деятельности, сознательного мышления и подсознательных ценностей, убеждений, представлений и ожиданий от окружающего мира. Любое влияние на человека естественным образом затрагивает все три уровня, но в разном соотношении. Концепция «лидерства третьего уровня» применяется в программах обучения руководителей в различных странах мира. Содержание книги испытано как в аудиторных условиях, так и на практике. В структуру книги включены мини-кейсы по практическому применению рассмотренных понятий, а также подробная рабочая тетрадь с заданиями для самостоятельной оценки своих навыков....

    Цена:
    958 руб

    2013 Copyright © PravoBooks.ru Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
    Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт. Партнёрская программа.
    Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования